看车群体中目前分为两大阵营，如果购车倾向于燃油车，那么不少人大概率会买合资品牌；如果倾向于新能源，那么自主品牌会是更多人的选择。但凡事都有例外，自主里面有卖得好的燃油车，合资里面也有卖得好的新能源，比如广汽丰田铂智3X。这辆车之前实车试驾过的，这次趁着春节前的购车高峰，又到店里实际打探了一下，看看最新动向、有没有啥政策之类！
这段时间来看车的人明显增多，我个人觉得除了现在正处于阶段性的购车高峰时段之外，还有就是2026年国补新政策明确之后，有想拿补贴的消费者都积极行动起来了、刺激了换购意愿。还有就是，我去看车的这家店里，铂智3X与凯美瑞等其他油车摆在同一展厅销售，看油车的人自然会看到这辆电车，这带来了更多与有真正购车需求消费者见面的机会，深入了解、成交的几率自然就增加很多。销售跟我说：很多来看新车或保养的客户都会来看铂智3X，看到10万多的起售价后会了解得更深，这潜移默化的影响了其销量。
当然销售也说：前提还是产品和政策方面做得比较好，客户对丰田这个品牌也比较信任，因为丰田在国内的客户保有量还是挺大的，听说这个品牌有纯电车卖得不错，基本都想看看。
展开剩余83%我觉得这名销售说的有道理，铂智3X最近几个月的销量在合资新能源里算可以，连续两个月都过万台，去年全年卖了超7万辆。
在店里可以看到，售价在优惠后是10.48万起，有5000的优惠，优惠力度虽然不算很大，但销售说政策力度很大——就是所谓的“厂家三担责”。一是如果因为三电问题导致的自燃，厂家会直接承担责任，二是如果因为智能泊车辅助功能导致事故，厂家直接承担事故责任，三是厂家还直接承担电池衰减的责任，前提是如果电池在2年或5万公里衰减超10%、6年或10公里衰减超20%、8年或15万公里衰减超25%。
这个政策把控很准确，直接把普通消费者对电车最担心的动力电池安全、续航问题以及对智能化功能的担忧都做了担保，免除了用车后顾之忧。
再就是，冬季用车如果对电池续航存在疑问，厂家会在48小时出具专业的电池检测报告，如果确认电池存在问题，72小时就能完成原厂电池的免费更换。为什么特别加上这条？我的理解是因为冬季寒冷，电动车的实际续航会普遍变短，用户对此也存在一定的疑虑，所以这个政策也是在为电池的可靠性做保障，让用户放心。这些政策虽然不及整车终身质保，但也抓住了消费者担心的关键所在，对进店客户最终下定铂智3X起到了推波助澜的作用。
销售顺便也和我聊了聊这车的安全性，他说铂智3X动力电池是提前一年就满足了2026年安全新国标的，从2025年3月上市、动力电池的生产肯定更早，到现在2026年1月份，差不多刚好提前一年。很多人应该很好奇2026年电池安全新国标具体有哪些规定，我查了一下，其中就有“要求电池在发生热失控后至少2小时观察期内无起火、无爆炸（仍需报警）”，3分钟识别电池热扩散。此外，这车对电池还做了不少物理保护，防水方面提高了电池绝缘保护，可以有30mm的涉水深度，控制总电压在安全范围内。为了防止碰撞，侧面与底部都做了保护，比如底部有高强钢和硬质泡棉全填充，可以吸收撞击的能量，让电池结构更稳定。
常规的被动安全上，销售也给我介绍了用料以及比例，比如在车身重要、关键部位的超高强钢、高强钢、热成型钢的占比为72%，其中热成型钢占比为30%。如果有机会看到铂智3X的白车身，对这些材料的位置会展示得更清晰。
店里一共摆了两辆展车，其中一辆还做了场景化布置，就是为了显示其空间不小。比如副驾的座椅可以直接放平，与后排座椅几乎能组合成一张行军床的空间，长途自驾或中午需要休息时，这就排上用场了。车尾被布置成后备箱集市的场景，比如装一台咖啡机给路人卖咖啡，这也能胜任，整个后备箱总的容积是427L，有三层收纳。
铂智3X的轴距为2765mm，在紧凑型SUV中属于比较长的，车宽1850mm，车内的乘坐空间实际体验也不小，后排腿部空间充足，这是判断一辆车空间舒适度很重要的标准之一，家用更是很看重这点。
我还很看重的一点是智能化，这个点大家应该都非常关注，新能源车不谈智能化的话，那乐趣对半减。这主要看两个方面，一是车机、座舱的智能化水平，二是智能驾驶辅助的能力。坐进铂智3X先静态体验了下，座椅很舒服、对大腿的支撑也足，14.6英寸的中控屏与8.8英寸仪表屏幕有科技感，车机内容的丰富程度、使用的流畅度也不错，之前很多人对合资在做智能座舱这块一直是持怀疑态度的，感觉合资在这方面不太在意，但铂智3X则是另外一番景象，高通8155的芯片、与车机对话还是四音区的，雅马哈的音响、32色的氛围灯、50W无线充电等也都配置了，感觉上就是一股自主品牌纯电车的味道。
智能驾驶辅助方面，这车搭载了Momenta的智驾系统，高速、城区的智能都能做到。当然不是全系标配，而是在520 Pro激光雷达版与520 Pro+激光雷达版上配置，610Max版也能选装，给到一颗激光雷达。之前在实际试驾体验时，其在城区路况都应对得不错，跟车、加速、超车、识别红绿灯、路口减速、转弯等，很少需要人工接管，成功率很高；高速上的变道、大曲率转弯进出匝道都能处理，给驾驶带来不少方便，具备这种能力对目前很多习惯了使用驾驶辅助的人来讲非常重要。而配备了激光雷达的两个版本优惠后的售价分别为13.98万、14.98万，价格也还比较适中，想要入手不至于预算太高。
写在最后
总的来讲，铂智3X之所以在合资新能源里能卖得比较好，配置、政策等方面都跟得上我们这些消费者的真实需求，10多万的价格与自主新能源车也有一战之力，价格拉下来也有了性价比，毕竟是丰田这样的大厂生产出来的，消费者对它旗下车型的品质都还是比较信任的，卖得好也可以理解，这也为我们买车提供了参考。
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